Você sabia que ao trocar apenas dois pneus do seu carro o recomendado e colocá-los na traseira? – Master Pneus JF

O desgaste dos pneus é condicionado pelo modelo do veículo e pelo cuidado com a manutenção dos mesmos. Notadamente, a maioria dos veículos de passeio apresenta um desgaste maior dos pneus dianteiros, devido à predominância da tração dianteira e do maior peso no eixo dianteiro. Culturalmente, na troca de apenas dois dos quatro pneus, é comum o usuário instalar os pneus novos na frente. No entanto, os fabricantes do setor recomendam que os pneus novos sejam sempre colocados no eixo traseiro, via de regra. Tal recomendação visa a maior segurança do usuário, pelas razões que seguem:

1. O espaço de frenagem com pneu melhores na traseira é inferior ao espaço de frenagem com os pneus novos na dianteira.
2. Se o veículo, na curva, perder aderência nos pneus dianteiros, instintivamente o condutor tira o pé do acelerador e corrige a trajetória, retomando a aderência e controle mais facilmente; A perda de aderência neste caso se dá na primeira metade da curva.
3. Se o veículo, na curva, perder aderência nos pneus traseiros, o controle do veículo dependerá da sensibilidade e experiência do motorista, pois é muito mais difícil controlar o veículo nesta forma de desgoverno. Caso ocorra na curva, a aquaplanagem do eixo traseiro deve ser corrigida girando-se a direção no sentido contrário da curva (esta é a manobra oposta à instintiva – as autoescolas brasileiras não têm condições de prestar este tipo de instruções aos condutores); A perda de aderência neste caso, se dará na segunda metade da curva, restando poucos recursos ao motorista.
4. O temor de usar pneus usados na dianteira, devido ao medo de um estouro é infundado. A probabilidade de um estouro por defeito de fabricação ou desgaste do pneu é muito baixa. Se o pneu mais gasto estiver sem deformações ou bolhas, estruturalmente ele é similar ao pneu novo, ou seja, se algo conseguir explodir o pneu que está gasto (porém está estruturalmente intacto), certamente também explodirá o pneu novo. Pode-se concluir, portanto, que é mais seguro instalar os pneus novos nas rodas traseiras e, depois de atingida a meia-vida dos pneus (profundidade dos sulcos aproximada de 3,5 mm), deixar os mais gastos no eixo dianteiro. Ressalta-se, novamente, que se houver bolhas ou deformações, o pneu deve ser prontamente substituído, independentemente da profundidade dos seus sulcos e do eixo de instalação.

Além do mais, é mais fácil controlar um estouro de pneu na dianteira do que um estouro de pneu traseiro (pois o estouro traseiro não permite qualquer manobra e o motorista se torna passageiro). Então não deixe de cuidar da sua segurança e de sua família. Fique atento as dicas para prevenir acidentes. Fonte: Auto Serviço

Master Pneus – Preocupados com você, e com seu carro!

Fonte: Wikipédia 

Quando deve ser feito o balanceamento do seu carro? Master Pneus Juiz de Fora

Você já percebeu uma trepidação na direção do seu carro? Cuidado, isso pode ser o primeiro sinal de que é preciso fazer um balanceamento das rodas do seu veículo. Este serviço é importante, para não acontecer a perda de tração e estabilidade, desgastes nos rolamentos, amortecedores, dificuldades em deixar o carro percorrer o trajeto e desgastes nos terminais de direção.

As rodas desbalanceadas danificam os pneus e diminuem em muito sua vida útil, além de causar um grande desconforto ao motorista em situação de uso, devido às trepidações que são transmitidas ao volante e ao sistema de suspensão, que também terá sua vida útil encurtada.

Existem dois tipos de balanceamento: odinâmico e o estático. O balanceamento dinâmico força a roda a girar concentricamente em várias velocidades e deve ser realizado quando há maior peso em um dos lados do pneu, fazendo a roda cambalear. No estático, o peso do conjunto formado por pneu, aro e cubo ao redor do seu eixo é distribuído uniformemente. Esse balanceamento deve ser feito quando o motorista sente que a roda “salta” em contato com o solo.

O mais recomendado é fazer o balanceamento toda vez que trocar os pneus ou quando fizer rodízio das rodas, ou após fazer algum tipo de reparo no pneu ou na câmara. Isso com certeza, vai deixar o motorista com mais tranqüilidade e segurança na direção.

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Fonte: Taqwin e Dicasauto

Veja também a importância de fazer a cambagem no seu veículo.

Pastilha de freio – Quando é a hora de trocá-las? – Master Pneus Juiz de Fora

Todo barulho diferente que ocorre em seu veículo, pode ser um sinal de desgaste em uma peça. Por isso, a importância de ficar sempre atento com eles. E com a pastilha de freio, não é diferente. Ela “avisa” quando é hora de trocá-la. Isso ocorre porque as pastilhas têm um indicador de desgaste, uma pecinha metálica que, quando a pastilha estiver muito baixa, vai esbarrar no disco de freio e produzir aquele famoso chiado.

Em geral, cada pastilha de freio dura cerca de 30 mil km, em condições normais de uso. É bom verificar seu estado a cada 5 mil km, inclusive para verificar se não existem outros defeitos no sistema de frenagem.

Após trocar sua pastilha de freio, só tome o cuidado de evitar freadas bruscas nos primeiros 300km, pois a mesma ainda estará assentando.

O cuidado com os freios do seu veículo é de suma importância para a sua segurança. Então, procure sempre um especialista para cuidar do assunto.

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Fonte: Carro Bonito 

Você sabe o que é aquaplanagem? – Master Pneus Juiz de Fora

É o nome técnico dado ao fenômeno que ocorre quando o carro passa sobre uma lâmina de água e os pneus perdem o contato com a pista, porque não conseguem fazer a drenagem pelos sulcos. Nessa situação, o carro começa a deslizar sobre a fina camada de água entre o pneu e o solo, como se estivesse esquiando, principalmente em estradas planas e bem pavimentadas.

Esse fenômeno ocorre em velocidades mais elevadas (normalmente acima dos 70km/h), mas pode variar para menos, dependendo da largura dos pneus, pois, quanto mais largos, mais sujeitos à aquaplanagem; e da profundidade dos sulcos, já que pneus gastos favorecem a ocorrência do fenômeno, porque não conseguem drenar a de forma eficiente e sobem na camada de água.

De acordo com estudo, quanto mais desgastado o pneu, mais sujeito à aquaplanagem ele estará. Em piso molhado, a distância percorrida do momento em que o motorista pisa no freio até a parada completa do veículo varia proporcionalmente ao residual da banda de rodagem. O teste demonstrou que nessas condições de pista, a 120 km/h, um pneu usado, com um sulco de 2,5 mm, precisa de uma distância 50% maior do que um pneu novo, que tem profundidade de sulco de 8 mm.

Existe diversas situações na estrada que podem colocar você em perigo. Por isso, é sempre importante os cuidados com o seu veículo. Lembre-se prevenir é o melhor caminho.

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Fonte: Vrum 

Conheça mais sobre Caster e suas consequência para o seu veículo – Master Pneus JF

Ângulo Caster é o ângulo de inclinação do eixo do pino mestre, que fixa a roda à suspensão, em relação à vertical e ao eixo longitudinal do veículo, incide diretamente na estabilidade direcional: quanto maior o efeito do ângulo de caster, mais intensas serão as forças de realinhamento da direção após as curvas, é importante para facilitar o retrocesso das rodas à posição de marcha a direito, após a curvatura.

O eixo do pino da manga de eixo deve estar inclinado de modo a encontrar o pavimento num ponto situado anteriormente ao contato do pneu com ele, por outras palavras o benefício ocorre nas curvas, quando um caster elevado torna mais negativa a cambagem da roda externa e mais positiva a da interna. Em contrapartida, um caster menor faz a direção ficar mais leve. A diferença entre as rodas também é importante: caster muito desigual faz a direção puxar para o lado em que o ângulo é menor.

Veja as consequências de um Caster fora das especificações:

*  Se for insuficiente:

* Diminuição da estabilidade direcional em alta velocidade;

* Diminuição do esforço direcional requerido em baixa velocidade.

* Quando excessivo:

* Aumento da estabilidade direcional em alta velocidade;

* Aumento do esforço direcional requerido em baixa velocidade;

* Pode causar vibrações laterais em alta velocidade.

* Diferente lado a lado:

* Pode causar tendências no veículo de “puxar” para um dos lados e pode causar problemas em frenagens violentas.

*A máxima diferença tolerável lado a lado é de ½ grau. Fonte: Ufcg

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Fonte: Cross-racing 

Vai deixar seu carro parado por muito tempo? Confira as dicas – Master Pneus JF

Para você que pretende deixar seu carro na garagem por muito tempo, deve tomar alguns cuidados com ele. Se o período for de até seis meses, o recomendado é deixar o pneu com calibragem entre 20% e 30% acima do norma. Já se a intenção for não usar o carro por um tempo ainda maior, o recomendado é suspender o veículo sobre cavaletes para evitar o surgimento de deformações dos pneus e nos eixos.

Fonte: Dinheiro e Reciclagem

Outro cuidado importante é desligar a bateria. Para os carros que ainda têm tanque de metal, o ideal é deixá-lo sempre cheio para evitar a oxidação. Além disso, o óleo tem oxidação natural, o que com o tempo poderá provocar desgastes. Com o carro parado ainda vai haver uma deterioração nas borrachas em função do contato com o ozônio do ar. Por isso, tudo o que for de borracha deve ser verificado antes do funcionamento.

Gostou das dicas? Fique sempre ligado em nossas redes e acompanhe outras sugestões importantes para você cuidar do seu veículo.

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Fonte: Revista Autoesporte 

Cuidados com o seu carro na hora de viajar – Master Pneus Juiz de Fora

Fonte: Quatro Rodas

Quem pretende fazer uma viagem de carro, deve saber e estar atento a alguns pontos importantes para não correr riscos na estrada. E a primeira medida a ser tomada é fazer uma revisão geral do seu carro antes de pegar a estrada.

A dica que vamos mostrar, pode parecer bobagem, mas a gente nunca sabe quando o carro vai parar ou mesmo causar um acidente. Confira os itens que merecem uma especial atenção:

*  Pneus (condições dos pneus, incluindo o pneu de reserva);

*  Parte elétrica (testar setas, alarmes, farol, lanternas);

*  Condição geral da parte mecânica;

*  Equipamentos de segurança;

*  Documentação do automóvel, incluindo o seguro;

*  Documentação do motorista.

Antes de pegar a estrada, ligue para a Polícia Rodoviária Estadual ou Federal e cheque as condições da estrada, evitando assim perdas de tempo e problemas com o seu carro. E durante a viagem, respeite sempre as normas de trânsito e não provoque acidentes com atitudes erradas, tais como: excesso de velocidade e ultrapassagens perigosas. Além da mais importante, nunca tome bebida alcoólica antes de dirigir e se estiver com sono, pare, durma e depois siga viagem.

Viaje tranquilo e lembre-se sempre que, a sua vida e das pessoas que viajam contigo não tem preço!

Master Pneus – Preocupados com você, e com seu carro!

Fonte: Turismo e Variedades