Ângulo Caster é o ângulo de inclinação do eixo do pino mestre, que fixa a roda à suspensão, em relação à vertical e ao eixo longitudinal do veículo, incide diretamente na estabilidade direcional: quanto maior o efeito do ângulo de caster, mais intensas serão as forças de realinhamento da direção após as curvas, é importante para facilitar o retrocesso das rodas à posição de marcha a direito, após a curvatura.
O eixo do pino da manga de eixo deve estar inclinado de modo a encontrar o pavimento num ponto situado anteriormente ao contato do pneu com ele, por outras palavras o benefício ocorre nas curvas, quando um caster elevado torna mais negativa a cambagem da roda externa e mais positiva a da interna. Em contrapartida, um caster menor faz a direção ficar mais leve. A diferença entre as rodas também é importante: caster muito desigual faz a direção puxar para o lado em que o ângulo é menor.
Veja as consequências de um Caster fora das especificações:
* Se for insuficiente:
* Diminuição da estabilidade direcional em alta velocidade;
* Diminuição do esforço direcional requerido em baixa velocidade.
* Quando excessivo:
* Aumento da estabilidade direcional em alta velocidade;
* Aumento do esforço direcional requerido em baixa velocidade;
* Pode causar vibrações laterais em alta velocidade.
* Diferente lado a lado:
* Pode causar tendências no veículo de “puxar” para um dos lados e pode causar problemas em frenagens violentas.
*A máxima diferença tolerável lado a lado é de ½ grau.
Fonte: Ufcg
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Fonte: Cross-racing
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